道路綠化對城市的整體風(fēng)貌起到了很重要的作用，而且道路綠化與我們的生活聯(lián)系密切相關(guān)，組織交通、保障安全、提高人們居住環(huán)境質(zhì)量。那么在對道路綠化設(shè)計時需要注意什么問題？、在對一段路進行綠化設(shè)計時要注意到道路的特點，具有怎樣的文化底蘊要考慮到綠化與道路周邊環(huán)境、道路的功能相適應(yīng)，根據(jù)道路的特點運用不同的設(shè)計手法做出別具特色的道路景觀。

首先，在水景設(shè)計中，要考慮季節(jié)因素。在園林設(shè)計中，只有容納了事物的空間才能稱之為空間，通過空間內(nèi)各種事物的組合、拼接，產(chǎn)生了一些特征，而這些特征只有添加了水這一元素，專業(yè)別墅區(qū)景觀設(shè)計才能使之具有活性，栩栩如生起來。我們通過在有限的空間內(nèi)盡情發(fā)揮想象，創(chuàng)造出各種組合，通過與自然水體的融和，達到活化空間的目的。水體活化空間的方式主要有拓寬空間、引導(dǎo)空間和劃分空間三種方式，別墅區(qū)景觀設(shè)計通過闊水拓寬空間，延展園林的視覺范圍；通過活水引導(dǎo)人的視線，清晰的劃分出園林空間的界限，給人以涇渭分明的感覺；通過水的可塑性和多樣性，將園林中的點、線、面連為一體，構(gòu)造出三維空間，營造不同的空間景觀層次。

根據(jù)目前土地農(nóng)轉(zhuǎn)非審批上存在的問題，有必要采取以下措施：在宏觀上對可耕地轉(zhuǎn)為非耕地數(shù)量實行指令性的指標控制，用絕對指標進行遏止;在項目建設(shè)之初，進行可行性研究和規(guī)劃設(shè)計時，土地管理部門就制定耕地與非耕地的比例范圍，從源頭上遏止可耕地數(shù)量的減少。

項目在早期做過相應(yīng)景觀規(guī)劃，在整體的造景方面還是有一定的可觀可賞的地方，但是局部配景沒有真正達到預(yù)期的使用功能和景觀效果。廣場的停車場并未考慮到其周圍的植物配景與休息設(shè)施配套，以至于夏天時的炎熱給停車的人們以及車輛造成酷熱難擋的局面。廣場中央的植物配置與周圍建筑及道路布局的不合理及整體很混亂，影響了整個廣場的美觀性和功能使用性。

具有多重性道路景觀不同于單純的造型藝術(shù)、觀賞景觀，為滿足運輸通行功能，它有自身的體態(tài)性能、組織構(gòu)成。同時，它又蘊含一定的社會、文化、地域、民俗等含義。因此，它既有自然屬性又具有社會屬性，既具有功能性、實用性，又具有觀賞性、藝術(shù)性。評價的多主體性道路景觀評價的主體不同，評價主體所處的位置、活動方式不同，評價的原則和出發(fā)點必有顯著的差別。如觀賞者、旅行者多從個人的體驗和情感出發(fā)；經(jīng)營者、投資者多從維護管理、經(jīng)濟效益等方面出發(fā)；沿線居住者多從出行是否方便、生活環(huán)境是否受到影響等方面考慮；而公路設(shè)計者、建設(shè)者考慮的更多是行駛的技術(shù)要求及建設(shè)的可行性。

隔絕外界干擾，靜享自我空間如果你想營造一個非常封閉的花園，在設(shè)置高大護欄的同時還需要增加栽種各種高度的植物，最好不少于三種層次的高度搭配。首先應(yīng)該學(xué)會借用公共區(qū)域的高大喬木，那些已經(jīng)成形的大而密的樹冠說不定可以為你院子的一部分遮蔭呢。如果無法借用樹蔭，那么應(yīng)該考慮在院子里栽種一棵成型較快且樹冠大的高大喬木。法桐、元寶楓、杜仲、椿樹等都是很好的選擇。其次也需要一些較低矮的小喬木。高度以超過圍欄50厘米的高度為佳。建議種植龍爪槐、矮紫櫻等。另外一層就是在視線位置的灌木（如：金銀木、丁香、天目瓊花等）和綠籬（如竹子、北海道黃楊等）。具備了以上的三個層次，一定可以打造出私密的庭院來