是生產(chǎn)、生活、生態(tài)“三位一體”的系統(tǒng)工程，但是由于部分地區(qū)缺少流程性的規(guī)劃，使得鄉(xiāng)村旅游的吸引力不高，沒有達(dá)到預(yù)期的效果，這也看的出規(guī)劃設(shè)計是美麗鄉(xiāng)村的重要部分。美麗鄉(xiāng)村現(xiàn)存的問題從理論上講，美麗鄉(xiāng)村建設(shè)是生產(chǎn)、生活、生態(tài)“三位一體”的系統(tǒng)工程，這是一個有機(jī)整體，缺一不可。但是通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)美麗鄉(xiāng)村建設(shè)經(jīng)過多年發(fā)展仍然僅僅是重視基礎(chǔ)建設(shè)，房屋改造以及環(huán)境衛(wèi)生的改善。對于生態(tài)農(nóng)業(yè)的建設(shè)，提高生產(chǎn)力增加農(nóng)民收入等方面還沒有足夠的重視。

在城市園林景觀設(shè)計中的靜態(tài)水景布置，往往與園林中的綠色植被相互輝映，從而體現(xiàn)出一種靜謐的藝術(shù)美感。水景周邊要有高大的綠色植物做映襯，植物的莖葉同時也倒映在池水之中，帶給人們獨特的自然美感，形成植物與水景共生的美好畫面，其色彩也極為豐富。 除此之外，靜態(tài)水景還能夠和園林中的假山、石景互相映襯，營造一種較為原始的生存環(huán)境。例如在計中呈現(xiàn)出山水相融的美麗畫面，山與水的結(jié)合設(shè)計是城市文明中感性與理性完美融合的重點體現(xiàn)。

　植物配置需要做到豐富多彩，體現(xiàn)出植物的造景功能以及實用功能，并且能凸顯出生態(tài)效益和環(huán)境效益，這樣才能創(chuàng)造出四季皆宜的美景。這就要求喬木和灌木、常綠和落葉、闊葉和針葉樹能相互結(jié)合，并且能最大程度的提高綠化率?！　?/p>

城市園林綠地規(guī)劃設(shè)計要盡可能利用與適應(yīng)自然地形、地貌，防止大填大挖村莊、切割房屋，在道路線位選擇、線形設(shè)計、方案比選時，應(yīng)認(rèn)真思考，如何適應(yīng)與融合于當(dāng)?shù)氐匦苇h(huán)境好的城市園林綠地規(guī)劃設(shè)計也要盡可能減少路基、路面、橋涵等施工痕跡，難以避免時應(yīng)盡快予以恢復(fù)或通過精心整修和種植綠化物以恢復(fù)其自然外觀。

農(nóng)業(yè)生態(tài)園也稱農(nóng)業(yè)休閑園，是指利用田園景觀、自然生態(tài)及環(huán)境資源，結(jié)合農(nóng)林漁牧生產(chǎn)、農(nóng)業(yè)經(jīng)營活動、農(nóng)村文化及家庭生活，提供國民休閑，增進(jìn)國民對農(nóng)業(yè)及農(nóng)村的體驗為目的的農(nóng)業(yè)經(jīng)營；是集旅游功能、農(nóng)業(yè)增效功能、綠化、美化和改善環(huán)境功能于一體的新型產(chǎn)業(yè)園。 農(nóng)業(yè)生態(tài)園的市場潛力很大，各個生態(tài)園設(shè)計公司可參照以下方面如何進(jìn)行農(nóng)業(yè)生態(tài)園規(guī)劃。 1.因地制宜 所謂因地制宜，就是根據(jù)項目地的資源、地形、經(jīng)濟(jì)、市場、周邊景區(qū)競爭力等綜合因素，來規(guī)劃開發(fā)獨樹一幟的生態(tài)農(nóng)業(yè)旅游產(chǎn)品，避免惡性競爭和同質(zhì)化建設(shè)。 2.立體開發(fā) 由于地面空間有限，開發(fā)前景有限，所以要積極開拓新的空間，立體開發(fā)，縱深發(fā)展，提高資源利用率。類似于傳統(tǒng)的桑基魚塘模式值得借鑒。最新流行的東京華麗垂直花園模式也是不錯的。 3.培植精品 農(nóng)業(yè)生態(tài)園規(guī)劃要有主次之分，對于游客感興趣的，未來潛力大的要重點打造，培育一兩種精品旅游項目或產(chǎn)品。 4.效益兼顧 旅游業(yè)發(fā)展關(guān)系到很多人、很多方面的利益。農(nóng)業(yè)生態(tài)園首先強(qiáng)調(diào)的是生態(tài)，所以，要把環(huán)境保護(hù)擺在第一位。其次，還要帶動農(nóng)業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，幫助項目地實現(xiàn)和諧富裕，促進(jìn)當(dāng)?shù)鼐裎幕ㄔO(shè)。

具有多重性道路景觀不同于單純的造型藝術(shù)、觀賞景觀，為滿足運輸通行功能，它有自身的體態(tài)性能、組織構(gòu)成。同時，它又蘊(yùn)含一定的社會、文化、地域、民俗等含義。因此，它既有自然屬性又具有社會屬性，既具有功能性、實用性，又具有觀賞性、藝術(shù)性。評價的多主體性道路景觀評價的主體不同，評價主體所處的位置、活動方式不同，評價的原則和出發(fā)點必有顯著的差別。如觀賞者、旅行者多從個人的體驗和情感出發(fā)；經(jīng)營者、投資者多從維護(hù)管理、經(jīng)濟(jì)效益等方面出發(fā)；沿線居住者多從出行是否方便、生活環(huán)境是否受到影響等方面考慮；而公路設(shè)計者、建設(shè)者考慮的更多是行駛的技術(shù)要求及建設(shè)的可行性。